Chrysler 300 obchodzi swoje 50 urodziny.
Jedyna światowa impreza motoryzacyjna w stylu epoki i rocznica powstania jednego z najwspanialszych samochodów Ameryki!
Auburn Hills (Michigan USA). Półwiecze klasycznie amerykańskiej stylizacji i mocy samochodu świętował na ósmym, dorocznym Goodwood Revival zdobywca tytułu Samochodu Roku 2005 magazynu Motor Trend Chrysler 300C. Goodwood Revival to najbardziej liczący się weekend motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii i jedyna tego rodzaju impreza na świecie osadzona w stylu minionych lat i epok.
Oryginalny Chrysler 300 z roku 1955 był najszybszym czteromiejscowym samochodem produkcyjnym na świecie i niedoścignionym przykładem osiągów i świetności. Na drodze dorównywał najlepszym samochodom sportowym, zapewniając przy tym komfort luksusowego sedana. Ustalił nowe standardy na rynku i fenomen amerykańskiego muscle car jest jego zasługą powiedział Joe Eberhardt, wiceprezes ds. sprzedaży, marketingu i obsługi Dzisiejszy Chrysler 300C przejął liczne atrybuty słynnej serii literowej trzysetek, interpretując jej ducha we współczesny sposób, a jego 50 rocznica, obchodzona podczas tej wyjątkowej imprezy, to pokłon marce i historii.
W pierwszym roku produkcji Chrysler 300 wygrał klasę Flying Mile w zawodach Daytona Speed Week 1955 z przeciętną prędkością 127,58 mil/h (205,28 km/h). Był to pierwszy seryjnie produkowany samochód w USA o mocy 300 koni, wyposażony w legendarny silnika HEMI V-8
i łączący elegancję nadwozia Virgila Exnera z doskonałymi własnościami jezdnymi. Przez kolejne 10 lat Chrysler wypuszczał coraz to nowy model serii 300, oznaczany kolejną literą alfabetu. Dla upamiętnienia 50 rocznicy tego samochodu w czasie Goodwood Revival można było po raz pierwszy w jednym miejscu oglądać wszystkie 11 modeli serii literowej 300 Chryslera.
Pojazdom tym (uznawanym za ikony swoich czasów i symbol wyjątkowych osiągów) towarzyszyły stroje Haute Couture mody obowiązującej w danym roku. W ubiorach Chanel czy Balenciagi wystąpiły efektowne modelki Letter Girls, a każda z nich była przydzielona do odpowiedniego samochodu. Pokaz trwał przez cały weekend, a raz dziennie organizowano barwną paradę pojazdów i załóg dla publiczności.
W roku 1955 Chrysler wprawił w zachwyt cały świat sportu motorowego wygrywając ligę wyścigową samochodów produkcyjnych NASCAR oraz AAA. Rola sponsora Goodwood Revival dała nam rzadką okazję pokazania pięćdziesięciolecia klasycznej amerykańskiej estetyki oraz osiągów Chryslera 300 w odpowiednio dobranym otoczeniu powiedział Jeff Bell, wiceprezes Chrysler Group ds. pojazdów Chrysler i Jeep Goodwood był doskonałym sposobem zaprezentowania złotego jubileuszu tego auta i pokazania wszystkich samochodów serii literowej w jednym czasie i miejscu.
Ósma już z rzędu impreza Goodwood Revival odbywała się w dniach 16 18 września b.r. na angielskiej wsi odległej o około 100 km na zachód od Londynu i obejmowała liczne konkurencje z udziałem klasycznych już obecnie samochodów, prowadzonych przez najlepszych kierowców europejskich. Do zawodów w kategoriach Grand Prix, Formuły 1, GT oraz Junior wykorzystano tor wyścigowy, niezmieniony od czasów swej świetności w latach 1948-1966. Wiele wysiłku włożono w zapewnienie historycznej autentyczności wydarzeń. Na teren imprezy nie wpuszczano samochodów wyprodukowanych po roku 1966 dotyczyło to także taksówek, zaopatrzenia, a nawet pojazdów obsługi.
Co roku widzowie i zawodnicy w Goodwood cofają się w czasie, aby raz jeszcze doznać romantyzmu sportów automobilowych we wspaniałych latach powojennych. Zgodnie z duchem tych czasów większość gości hołduje modzie z lat 1940, 1950 i 1960. Kobiety noszą eleganckie suknie, kapelusze, rękawiczki i nylonowe pończochy ze szwem, a panowie kapelusze słomkowe, panamy, fulary, a także mundury królewskich sił lotniczych RAF.
Chrysler 300: elegancja i potężna moc napędu
Nazwa pierwszych trzysetek pochodzi od 300 koni mechanicznych, specjalnie modyfikowanych HEMI V-8 silników o największej mocy montowanych ówcześnie w amerykańskich samochodach produkcji seryjnej zauważył Barry Dressel, szef Muzeum Walter P. Chryslera Już w roku 1955 trzysetka ustanowiła rekordy Flying Mile i jazdy torowej w Daytona Beach na Florydzie, a potem zdominowała wyścigi NASCAR w latach 1955 i 1956. Rok 1956 to był Chrysler 300B początek serii literowej, trwającej aż do modelu 300L w roku 1965.
Nowatorska stylistyka Chryslera 300 z 1955 roku była dziełem Virgila Exnera, który zdobył sławę za swe projekty Forward Look oraz zastosowanie pod koniec lat 1950 ogonów lub skrzydeł dla polepszenia aerodynamiki i estetyki wyglądu nadwozi. Exner obniżył linię dachu, wysmuklił karoserie i wyłożył luksusową skórą wnętrza swoich samochodów w ten właśnie sposób wprowadzając Chryslera do ścisłej awangardy wzornictwa motoryzacyjnego. W roku 1957 zespół projektantów Exnera otrzymał Złoty Medal Amerykańskiego Instytutu Wzornictwa Przemysłowego.
Seria Literowa samochodów Chryslera zakończyła się na modelu 300L w roku 1965. Jej wznowienie nastąpiło w roku modelowym 1999, a nieco później w roku 2005 model 300 otrzymał znowu napęd na koła tylne (RWD) i silnik 5.7 HEMI V-8. Dla upamiętnienia powrotu do architektury RWD i silnika HEMI współczesny flagowiec Chryslera nazwany został 300C nawiązując do rewelacyjnego modelu z 1957 roku. Nowy Chrysler 300 uznany został przez prestiżowy magazyn Motor Trend samochodem roku 2005.
Chrysler 300C dzisiaj
Chrysler 300C MY 2005 zdefiniował na nowo pojęcie klasycznego samochodu Ameryki powiedział prezes Joe Eberhardt Jego stylizacja, oparta na architekturze napędu tylnego, jest kontynuacją tradycji serii literowej w sposób prawdziwie współczesny.
Chrysler 300C to jedna z najbardziej charakterystycznych konstrukcji w swej kategorii. Doskonałe osiągi oraz unikalny wygląd to możliwość ekspresji własnej niezależności i odrębności przez nabywcę tego samochodu. Jest to także wyraz dedykacji Chryslera do tworzenia pojazdów o znacznym stopniu oryginalności oraz podnoszenia jakości produkcji i standardów wykonania.
Pierwszy Chrysler 300C zbudowany w Europie zjechał z linii produkcyjnej zakładu Magna Steyr w Graz dnia 15 czerwca 2005 roku. W fabryce Saltillo Engine Plant w Meksyku powstają silniki 5.7 HEMI V-8 , natomiast silniki 2.7 V-6 oraz 3.5 V-6 High Output wytwarzane są przez zakład Kenosha Engine Plant miejscowości Kenosha (stan Wisconsin). Cztero- oraz pięciostopniowa przekładnia automatyczna pochodzi z zakładów Indiana Transmission Plant I i II, a pieciostopniowa z Kokomo w stanie Indiana.
Dla rynków światowych (poza Ameryką Północną) przeznaczony jest silnik wysokoprężny V-6 common rail o pojemności 3.0 litra, oparty na najnowszej technice Mercedes-Benz. Ma on najwyższy w tej klasie moment obrotowy oraz największą siłę pociągową. Moc maksymalna wynosi 160 kW (218 KM DIN), a rozwijany moment obrotowy 510 Nm.
Permanentna wystawa klasyków serii 300 Chryslera znajduje się w Muzeum Waltera P. Chryslera One Chrysler Drive, Auburn Hills, Michigan, USA.
2005-09-23
