Unikalny, pierwszy na świecie system napędu na cztery koła, który zapewnia precyzyjne prowadzenie, HIDS, CMBS i aktywne redukowanie hałasu w kabinie to tylko niektóre rozwiązania technologiczne nowej Hondy Legend sedan, która ostatnio została wprowadzona na rynek w Japonii i podobnie, jak Acura RL w USA.
Chociaż ostateczna specyfikacja techniczna jeszcze nie została zatwierdzona, Honda ogłosiła, że wprowadzi swój flagowy model także do Europy. Ten luksusowy sedan o wspaniałych osiągach, który uzyskał tytuł Japoński Samochód Roku 2004-2005 (Japan Car of the Year 2004-2005) można zobaczyć na stoisku Hondy.
Precyzyjne pokonywanie zakrętów dzięki aktywnej dystrybucji momentu obrotowego
Jedną z najbardziej innowacyjnych cech nowego modelu jest system Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), który nadaje Hondzie Legend zwinność samochodu sportowego przy jednoczesnym zachowaniu elegancji. Ta przełomowa technologia jest czymś więcej niż tylko standardowym systemem napędu na cztery koła. System SH-AWD nie tylko dystrybuuje zmienny moment obrotowy pomiędzy przednie i tylne koła w celu uzyskania optymalnej charakterystyki prowadzenia, ale również odpowiednio dozuje moment obrotowy pomiędzy lewe i prawe koła tylne aby koło zewnętrzne mogło przyspieszyć podczas pokonywania zakrętów. W efekcie uzyskujemy zupełnie neutralne i komfortowe prowadzenie pojazdu.
Zwykle, około 70% momentu obrotowego przekazywane jest do kół przednich, ale podczas dynamicznej jazdy i przyspieszania, do 70% przekazywane jest do kół tylnych w celu uzyskania lepszego przyspieszenia i stabilności.
Podczas przyspieszania na zakrętach, SH-AWD przekazuje nawet 100% momentu obrotowego do zewnętrznego koła tylnego i ten efekt "przesterowania" pomaga w pokonywaniu zakrętów w sposób zwinny i dynamiczny. I odwrotnie, jeżeli samochód zwalnia podczas pokonywania zakrętów, moment obrotowy jest dystrybuowany w taki sposób, aby zapobiec nadsterowności.
Moduł -ECU – systemu pobiera dane z czujników, które dokonują pomiarów kąta skrętu, przyspieszenia bocznego i prędkości kół. Informacje te są przekazywane do elektromagnetycznych sprzęgieł znajdujących w tylnym mechaniźmie różnicowym – co jest kolejną światową nowością – które z kolei kontrolują system przekładni planetarnych, przekazujących optymalny poziom momentu obrotowego do każdego koła tylnego.
Jak dotąd, jest to najmocniejszy silnik, w jaki były wyposażone Hondy Legend. Ten 24-zaworowy silnik V6 VTEC, w całości wykonany z aluminium, o pojemności 3.5 litra wytwarza moc 295 KM przy 6200 obr/min i moment obrotowy wynoszący 353 Nm przy 5000 obr/min. Magnezowe pokrywy głowic cylindra o niskiej masie oraz podwójny, odlewany z aluminium, kolektor dolotowy w połączeniu z innymi zmianami mającymi na celu obniżenie masy w całym samochodzie, dają doskonały stosunek mocy do masy. Imponujące osiągi Legend idą w parze z niską emisją spalin, która na rynku japońskim jest o 75% poniżej wymagań na rok 2005. W USA Honda Legend spełnia wysokie standardy emisji spalin LEV2-ULEV.
Legend wyposażona jest w 5-biegową sportową przekładnię sekwencyjną Sequential SportShift. Może ona działać w położeniu w pełni automatycznym lub biegi mogą być zmieniane przez kierowcę za pomocą dźwigni zmiany biegów na konsoli centralnej albo za pomocą dźwigienek umieszczonych przy kierownicy.
Przód Hondy Legend dominuje stromo pochylona do przodu maska, która łączy się z dynamicznie wyglądającym zderzakiem oraz kloszami lamp reflektorów o ostrych kątach, pomiędzy którymi znajduje się charakterystyczny wlot powietrza. Elegancka deska rozdzielcza, wznosząca się linia boczna oraz nieco uniesiony tył samochodu akcentują klinowy wygląd samochodu i sprawiają, że spojrzenie na niego z każdej strony potwierdza jego sportowy charakter. Nowa Legend jest o 65 mm krótsza od poprzedniej wersji i posiada mniejszy rozstaw osi o 110 mm. Jest natomiast o 25 mm szersza. Krótsze i szerokie nadwozie poprawia prowadzenie tego samochodu. Wnętrze kabiny – dla większego komfortu użytkowników – jest bardziej przestronne, o 40 mm szersze i o 30 mm dłuższe.
Wygląd Hondy Legend dopełnia bardzo błyszcząca, kontrastowa powłoka lakiernicza nadwozia. Uzyskano ją dzięki polerowaniu na mokro pośredniej warstwy koloru przed nałożeniem grubszej, bezbarwnej warstwy nawierzchniowej. Zastosowanie systemu SH-AWD pozwoliło inżynierom konstruującym podwozie uzyskać wyższy komfort podróżowania. Zawieszenie składa się z systemu podwójnych wahaczy poprzecznych z przodu oraz z zespołu drążków reakcyjnych z tyłu. Wentylowane tarcze hamulcowe o dużej średnicy z czterema zaciskami, ABS, EBD i Brake Assist zapewniają optymalną siłę hamowania. System VSA (Vehicle Stability Assist) zapewnia kontrolę trakcji i neutralizuje podsterownośc lub nadsterowność pojazdu, uzupełniając w ten sposób ABS i TCS.
Honda Legend jest także dostępna z zaawansowanym pakietem wspomagającym prowadzenie zwanym HIDS zaprojektowanym w celu poprawy komfortu i bezpieczeństwa kierowcy. HIDS składa się z dwóch systemów: LKAS (Lane Keeping Assst) – systemu utrzymującego pojazd na właściwym pasie ruchu oraz z systemu IHCC (Intelligent Highway Cruise Control) – systemu utrzymującego bezpieczną odległość między pojazdami. LKAS wykorzystuje kamerę zainstalowaną za szybą przednią, która identyfikuje pas ruchu i odpowiednio koryguje tor jazdy w taki sposób, aby samochód jechał po swoim pasie ruchu. IHCC natomiast wykorzystuje informacje przekazywane z zamontowanego systemu radarowego we wlocie powietrza do chłodnicy (w atrapie chłodnicy), który mierzy odległość od pojazdu poruszającego się z przodu i następnie, poprzez system kontroli jazdy reguluje prędkość pojazdu i odległość od samochodu jadącego przed nim. W japońskiej specyfikacji technicznej Legend posiada także inny innowacyjny system Hondy – Intelligent Night Vision System (Inteligentny System Widoczności w Nocy), który wykorzystuje dwie kamery działające na podczerwień umieszczone w przednim zderzaku, które na specjalnym ekranie wyświetlają obraz drogi i pokazują ewentualną obecność pieszych.
Sztywność nadwozia została zwiększona o około 1/3. Masę pojazdu obniżono dzięki zastosowaniu w połowie głównych elementów ramy nadwozia stali o zwiększonej wytrzymałości oraz wykonaniu maski, błotników przednich i pokrywy bagażnika z aluminium. Masa pojazdu obniżyła się także dzięki zastosowaniu w budowie wału napędowego włókna węglowego; dzięki temu jest on także mocniejszy.
Legend jest pierwszym modelem Hondy, w którym zastosowano strukturę nadwozia zwaną Advanced Compatibility Engineering (ACE). Ma ona zapewnić większe bezpieczeństwo podróżujących. ACE pomaga rozłożyć siły uderzenia na większą płaszczyznę nadwozia, a tym samym zmniejszyć skutki kolizji drugiego pojazdu biorącego udział w zderzeniu.
Dodatkowe systemy bezpieczeństwa to Collision Mitigation Brake System (CMBS) – system, który przewiduje kolizje i redukuje siły działające na podróżujących pojazdem i zniszczenia samochodu. System ten wykorzystuje ostrzegawcze sygnały audio i wideo, aby przyspieszyć reakcję kierowcy. Może on również zapoczątkować hamowanie by zmniejszyć prędkości pojazdu, a elektroniczne napinacze pasów, przewidując kolizję, zadziałają szybciej, aby utrzymać właściwą pozycję kierowcy.
W modelach przeznaczonych na rynek europejski Honda planuje wprowadzenie zaawansowanego systemu "pop-up hood" zwiększającego bezpieczeństwo pieszych w przypadku kolizji drogowej z ich udziałem.
Wnętrze Hondy Legend jest tak samo luksusowe, jak i sportowe. Znalazły się tam wykończenia ze skóry i drewna oraz cały zestaw wysokich technologii, takich jak system audio Bose zapewniający dźwięk przestrzenny, również z płyt CD, docierający do wszystkich pasażerów. W celu zapewnienia przyjemnej atmosfery podczas podróżowania autem, znajduje się tam także system AutoPilot. Neutralizuje on nieprzyjemne hałasy pochodzące z zewnątrz, takie jak wiatr, świst powietrza, wysyłając poprzez system audio dźwięk o odwrotnej fazie sygnału.
Do dalszych unowocześnień technicznych Hondy Legend zaliczamy także Active Front Lighting System (AFS), który jest dostępny opcjonalnie. System AFS zawiera wbudowane światła reflektorów, które obracają się pod kątem nie przekraczającym 20 st. w odpowiednią stronę w zależności od prędkości pojazdu i ruchów kierownicą. Legend może też być wyposażona w system nawigacji satelitarnej z 8-calowym wyświetlaczem i obsługą głosową lub też system zamykania, otwierania drzwi i uruchamiania silnika bez użycia kluczyka, tzw. Keyless Access System. Dostępne są także nowe, wentylowane fotele skórzane z wbudowanym systemem klimatyzacji.
2005-03-03
