Dawcą jednostek napędowych jest równie mocno brytyjski Jaguar.

Od nowego roku w Range-Roverze montowana będzie ośmiocylindrowa jednostka napędowa z doładowaniem o pojemności 4.2, która osiąga moc 400KM oraz imponujący moment obrotowy 560Nm, o 25% wyższy niż w poprzednio montowanym V8. Więcej mocy to również lepsze przyśpieszenia, do setki czterystukonny mastodont rozpędza się do 100Km/h o półtorej sekundy szybciej niż poprzedni model, który setkę osiągał już po 8,8 sekundach.

Podstawową jednostką benzynowa będzie również nowy silnik Jaguara o pojemności 4.4 i mocy 305KM.

Z nowymi jednostkami współpracuje sześciobiegowa skrzynia automatyczna produkcji ZF z elektronicznie załączaną blokadą mechanizmu różnicowego. Poprawiono również nastawy zawieszenia pneumatycznego oraz utwardzono układ kierowniczy, aby lepiej wykorzystać możliwości samochodu.

Sześciocylindrowy diesel nie ulegnie poprawkom i w niezmienionej formie będzie oferowany w 2006 roku.

Range Rovera z doładowaniem seryjnie wyposażono w układ hamulcowy Brembo.

Z zewnątrz zmianom uległ przedni grill mający teraz strukturę plastra miodu, przedni zderzak, lampy z przodu i z tyłu oraz wloty powietrza umieszczone po bokach. Do wyboru są również nowe wzory felg o rozmiarach 18 i 19 cali, w przypadku modelu z doładowaniem 20-calowe.

Pierwszy Range pojawił się w 1970 roku i od razu stał się prekursorem klasy luksusowych samochodów terenowych, obecny model jest na rynku od 2002 roku.

Za sprawą wyposażenia dodatkowego takiego jak: wsteczna kamera ułatwiająca parkowanie, system multimedialny dla pasażerów z tyłu, czy 710 watowy system audio z czternastoma głośnikami stanie się jednym z najbardziej luksusowych samochodów na rynku. Użyto jeszcze więcej materiałów wygłuszających, dzięki czemu Range Rover będzie też jednym z najcichszych aut w swojej klasie.

Lista dodatkowych opcji jest długa jak sam samochód.

Wszyscy chętni na jego zakup pierwsze samochody odbiorą na wiosnę 2005 roku.