Moto Target: - Od jakiego auta zacząłeś
rywalizację w sportach motorowych?
Kamil Raczkowski: - W 2001 roku zacząłem
od gokartów w Kartingowych Mistrzostwachj Polski.
- Później KJS? Superoes?
Nie, od razu Seicento. W 2005 roku
brałem udział w Wyścigowych Mistrzostwach Polski. Jeździło się
naprawdę fajnie, chociaż wiele aut było nieregulaminowych.
- A kiedy zaczęła się Kia?
- Z Kią zacząłem w 2006 roku
- Jeździsz wygranym Pro_cee'dem. Czy
miałeś porównanie z podobnymi autami tej klasy?
- Tak, jeździłem bardzo wieloma
samochodami. Cee'd i Pro_cee'd to bardzo fajne auta. Na co dzień
jeżdżę dość spokojnie, więc jestem ze swojego Pro_cee'da
zadowolony.
- Co jest jego największą zaletą?
Przede wszystkim wygląd oraz
oczywiście stosunek jakości do ceny.
- A jakie cechy zaliczyłbyś do jego
wad?
- Przy dynamicznej jeździe najmocniejszy
diesel sporo pali. Natomiast mnie brakuje w gamie Cee'da bardziej
sportowej wersji.
- Na Twojej stronie internetowej można
znaleźć informację, że wyścigową pasją zaraził Cię tata.
Zapewne był także pierwszym trenerem..
- Pierwszym trenerem, mechanikiem i
menedżerem. To on zaszczepił we mnie ducha kierowcy wyścigowego.
- Pokoleniu Twojego taty w nauce jazdy
pomagały mało dostępne dziś książki, takie jak „Szybkość
bezpieczna” Sobiesława Zasady, czy „Sportowa Jazda Samochodem”
rosyjskich autorów Olega Bogdanowa i Ernesta Cygankowa. Czy tata
zachęcał cię do sięgania po tego typu pozycje?
- Nie da się nauczyć
jazdy z książek. Tata także uczył się od starszych zawodników
podpatrując ich i słuchając. Przynosiło to efekty, czego dowodem
było znalezienie się w Kadrze Narodowej w kartingu. Było coś
takiego za komuny...
- Jaką radę dałbyś zatem
osobom, które chcą rozwinąć się jako kierowcy?
- Podstawą są szkoły
doskonalenia techniki jazdy. Warto pojechać także na plac, na
którym nie stwarza się zagrożenia i poćwiczyć poślizgi,
hamowania.
- Zdominowałeś puchar
Cee'da i zapewne mylisz już o kolejnym kroku w świecie wyścigów.
Co nim będzie?
- Wszystko zależy od
sponsorów. Bez ich wsparcia rozwój jest trudny. Plany to
międzynarodowy puchar w Niemczech- Seat Supercopa.
- Na koniec zapytam o cel,
który najbardziej chciałbyś osiągnąć jako kierowca. Po prostu-
wyścigowe marzenie.
- Mistrzostwa świata
WTCC czyli samochody turystyczne.
- Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiał: Andrzej Szczodrak
Czy Paryż wart jest mszy? Zadawaliśmy sobie to pytanie, na które Henryk z Nawarry odpowiedział już 400 lat temu. Świat się jednak zmienia, za Burbonów nie istniały social media i strumieniowe transmisje telewizyjne. Po co więc jeździć na salony takie jak paryski?
Przemysław Saleta najbardziej znany jest ze swojej kariery w boksie. W ostatnich latach także z wielu działań o zupełnie odmiennych charakterze, ról w filmach, prowadzenia programów w TV, udziału w programach rozrywkowych. W zestawieniu z posturą boksera wagi ciężkiej zaskakuje łagodnością i spokojem. Pytany jak często zdarzają się chętni, by się sprawdzić z mistrzem, odpowiada z uśmiechem – wcale, widać to kwestia charakteru i usposobienia, nikogo nie prowokuję.
Los zabrał go w najgorszym momencie. Śmierć nie bawi się z motocyklistami w sentymenty. Nie pyta o plany, niezrealizowane obietnice, umówione spotkania. 
Młody, ambitny i bardzo utalentowany. Łukasz Wargala szturmem wkroczył na międzynarodową scenę wyścigową rok temu. Po debiucie w amatorskim pucharze motocyklowym Fiat Yamaha Cup, w minionym sezonie 26-latek awansował natychmiast do prestiżowej, niemieckiej serii IDM Superbike, omijając Mistrzostwa Polski i od razu rzucając się na głęboką wodę.
W „Feelu” jest cały czas muzyka, powiedziałbym, że teraz chcemy być z nią jak najbliżej, to nam przyniosło sukces i tą drogą chcemy iść dalej. Cały czas mamy próby, jak za starych czasów, w naszej starej kanciapie z piwkiem w ręku.
Otwarcie 1 maja światowej wystawy EXPO 2010 w Szanghaju przysłoniło trwającą od 25 kwietnia do 2 maja w Pekinie International Automobile Exhibition. Może i słusznie, ale obie te imprezy pokazują, jak wielkie znaczenie mają obecnie w światowej gospodarce Chiny. W ubiegłym roku - w środku światowego kryzysu gospodarczego i powszechnego spadku sprzedaży aut - w Państwie Środka sprzedano 13,64 miliona samochodów, co uczyniło rynek chiński największym na świecie. 
Minie wiele lat, zanim samochody zasilane ogniwami paliwowymi staną się produktem masowym, głównie za sprawą braku infrastruktury – nad którą jednak nasza firma również pracuje.
Z Toshiaki Konaką Prezesem Zarządu Honda Poland Sp. z o.o.
rozmawiał Marcin Skrzyński
Honda Poland obchodzi właśnie swój jubileusz. Podczas 15 lat obecności w Polsce koncern odniósł wiele sukcesów i umocnił swoją pozycję na rynku. Czy jako prezes uważa Pan, że mimo to należy wprowadzić jakieś zmiany?
Jest niekwestionowaną gwiazdą Hollywood, zmysłową diablicą z IQ 154, uwielbianą przez mężczyzn na całym świecie. Ale początki jej kariery filmowej nie były łatwe. Stała w długiej kolejce na przesłuchania do filmu Woody Allena "Wspomnienia z gwiezdnego pyłu" z 1980 roku.
Dyskusja o tzw "redystrybucji informacji" (modny termin ostatnio) przyniosła mi kilka refleksji. Pierwsza jest taka, że w homogenicznym świecie chyba mniej jest KREATORÓW, a rośnie armia tzw. LUBISIÓW, ograniczających się do "lajkowania" profili, udostępniania filmów z youtube i wciskania klawiszy ctrl+C, ctrl+V, którzy jednak mimo mentalności kserokopiarki uważają się za Bachów klawiatury Qwerty.
