Rok wyzwań

– MinÄ…Å‚ rok od czasu, kiedy objÄ…Å‚ Pan funkcjÄ™ Prezesa ZarzÄ…du Honda Poland. Jakie sÄ… Pana dotychczasowe wrażenia z pobytu w naszym kraju?
– PoczÄ…tki w nowym kraju i w nowym miejscu pracy zawsze sÄ… trudne. W moim przypadku nie możemy mówić o odstÄ™pstwie od reguÅ‚y. Zaraz po przyjeździe zÅ‚amaÅ‚em nogÄ™ podczas gry w siatkówkÄ™ i skradziono mi portfel w restauracji. Nietrudno sobie wyobrazić, jak nieprzyjemne byÅ‚y to dla mnie wydarzenia, jednak staraÅ‚em siÄ™ nie tracić pozytywnego nastawienia. DziÄ™ki temu szybko poznaÅ‚em zasady funkcjonowania polskiej policji i sÅ‚użby zdrowia, a także otrzymaÅ‚em duże wsparcie ze strony moich kolegów z Polski, dlatego mimo wielu wyzwaÅ„ oceniam ten okres pozytywnie.
– A jak ocenia Pan funkcjonowanie firmy w tym okresie?
– Rok 2008 byÅ‚ dla nas niezwykle pomyÅ›lny. W pierwszym póÅ‚roczu z powodzeniem wprowadziliÅ›my na rynek nowÄ… generacjÄ™ Hondy Accord, a pod koniec roku nowy model Jazz. Mimo że globalna sytuacja ekonomiczna ulegÅ‚a drastycznemu pogorszeniu po zakoÅ„czeniu sezonu letniego, zaproponowane przez nas Å›rodki zapobiegawcze okazaÅ‚y siÄ™ skuteczne, dziÄ™ki czemu zdoÅ‚aliÅ›my utrzymać tempo sprzedaży, a nawet je zwiÄ™kszyć w ostatnim kwartale. Co wiÄ™cej, w zeszÅ‚ym roku osiÄ…gnÄ™liÅ›my nowy rekord sprzedaży. Teraz też sukcesywnie wzmacniamy gamÄ™ naszych produktów, dziÄ™ki wprowadzeniu do sprzedaży nowej Hondy City oraz zupeÅ‚nie nowego hybrydowego modelu Insight.
– WspomniaÅ‚ Pan o kryzysie, który dotknÄ…Å‚ koncerny motoryzacyjne na caÅ‚ym Å›wiecie. Jakie dziaÅ‚ania podjęła Honda, aby nie dopuÅ›cić do pogorszenia sytuacji?
– Jak wiadomo, Honda podejmuje niezbÄ™dne kroki stopniowo i w odpowiednim czasie. Koncern wycofaÅ‚ siÄ™ na przykÅ‚ad z wyÅ›cigów FormuÅ‚y 1, zaniechano też dalszych prac nad nastÄ™pcÄ… modelu NSX, chwilowo zatrzymano produkcjÄ™ w nowej fabryce, itp. Wszystko po to, aby dostÄ™pne Å›rodki przekazać na ważniejsze cele, takie jak rozwój zaawansowanych technologii ochrony Å›rodowiska. ChciaÅ‚bym podkreÅ›lić, że podejmowane przez nas dziaÅ‚ania nie majÄ… na celu tylko ograniczenia kosztów, ale przede wszystkim pozwalajÄ… nam przygotować siÄ™ na przyszÅ‚e wydarzenia. MusieliÅ›my także dostosować zdolność produkcyjnÄ… w istniejÄ…cych fabrykach do zapotrzebowania rynkowego. W Polsce musimy stale kontrolować dostÄ™pność naszych produktów, aby nie dopuÅ›cić do nagromadzenia zbyt dużej liczby pojazdów w magazynach Hondy i u dealerów. ZostaliÅ›my też zmuszeni do podniesienia cen oferowanych modeli samochodów ze wzglÄ™du na duży spadek wartoÅ›ci zÅ‚otówki w stosunku do euro i jena.
– W dobie kryzysu klienci częściej decydujÄ… siÄ™ na mniejsze, a jednoczeÅ›nie taÅ„sze modele, na przykÅ‚ad Jazz i Civic. Jakie sÄ… oczekiwania w stosunku do najbardziej luksusowego modelu Legend?
– Faktycznie, maÅ‚e Hondy szybko znajdujÄ… nowych wÅ‚aÅ›cicieli. W tym roku planujemy sprzedać okoÅ‚o 1 500 sztuk City i tyle samo modeli Jazz. Civic zawsze cieszyÅ‚ siÄ™ dużą popularnoÅ›ciÄ…, dlatego zakÅ‚adamy, że na zakup kompaktowej Hondy w wersji 5-drzwiowej zdecyduje siÄ™ okoÅ‚o 3 000 klientów, a wersji 4-drzwiowej okoÅ‚o 1 500. W przypadku odÅ›wieżonego modelu Legend nie prowadzimy agresywnej polityki sprzedaży; liczymy zatem na sprzedaż 70 sztuk.
– Teraz do gamy modeli Hondy w Polsce doÅ‚Ä…cza nowy Insight, który w kwietniu tego roku zostaÅ‚ najlepiej sprzedajÄ…cym siÄ™ samochodem w Japonii. Czy nowoczesna hybryda ma szansÄ™ odnieść podobny sukces na naszym rynku?
– W Japonii czy w Stanach Zjednoczonych, gdzie Å›wiadomość ekologiczna klientów jest bardzo wysoka, a w ofercie w zasadzie nie ma samochodów z silnikami wysokoprężnymi, hybrydy sÄ… niezwykle popularne. Szczególnie w Japonii wÅ‚aÅ›ciciele hybryd mogÄ… liczyć na ulgi podatkowe i specjalne upusty przy zakupie. Polski rynek nie jest jeszcze w peÅ‚ni gotowy na przyjÄ™cie ekologicznych aut, dlatego nie liczymy na dużą sprzedaż w poczÄ…tkowym okresie obecnoÅ›ci modelu Insight na rynku. WierzÄ™ jednak, że odegra on ważnÄ… rolÄ™ w popularyzacji pojazdów hybrydowych w Polsce. A jeÅ›li w przyszÅ‚oÅ›ci polskie przepisy podatkowe uwzglÄ™dniÄ… „zielone” samochody, za kilka lat z salonów sprzedaży bÄ™dzie wyjeżdżać coraz wiÄ™cej aut z napÄ™dem hybrydowym.
– WażnÄ… rolÄ™ odgrywa w tym wypadku cena.
– Zgadza siÄ™. Naszym nadrzÄ™dnym celem jest maksymalna redukcja emisji CO2, by przyczynić siÄ™ do rozwiÄ…zania Å›wiatowych problemów ekologicznych. Dlatego wÅ‚aÅ›nie musimy wprowadzić na rynek jak najwiÄ™kszÄ… liczbÄ™ ekologicznych pojazdów, które bÄ™dÄ… przystÄ™pne cenowo i speÅ‚niÄ… oczekiwania nowoczesnej rodziny. Ceny nowej Hondy Insight rozpoczynajÄ… siÄ™ już od 75 900 zÅ‚, co jest rozsÄ…dnÄ… propozycjÄ…, biorÄ…c pod uwagÄ™ bogate wyposażenie standardowe podstawowej wersji, które obejmuje miÄ™dzy innymi system kontroli stabilnoÅ›ci jazdy VSA, komplet poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby czy automatycznÄ… klimatyzacjÄ™.
– Co oprócz ceny bÄ™dzie najwiÄ™kszym atutem hybrydowej Hondy na polskim rynku?
– Przede wszystkim wydajność. W Hondzie Insight zastosowano unowoczeÅ›nionÄ… wersjÄ™ zintegrowanego napÄ™du hybrydowego IMA, który pozwala na osiÄ…gniÄ™cie emisji dwutlenku wÄ™gla na poziomie zaledwie 101 g/km oraz Å›redniego zużycia paliwa wynoszÄ…cego 4,4 litra na 100 kilometrów. Honda dąży do uzyskania najwyższej wydajnoÅ›ci w rzeczywistych warunkach drogowych, a nie w zamkniÄ™tym laboratorium. Naszym celem jest wiÄ™c rzeczywiste ograniczenie emisji CO2, a nie uzyskanie najlepszej specyfikacji „na papierze”. PrzykÅ‚adem naszych staraÅ„ jest system ECON, dziÄ™ki któremu podczas pierwszych jazd testowych HondÄ… Insight wielu dziennikarzom udaÅ‚o siÄ™ osiÄ…gnąć Å›rednie spalanie rzÄ™du 3,5 litra na 100 kilometrów.
– Honda jest Å›wiatowym liderem w produkcji samochodów przyjaznych Å›rodowisku. Jak ważne jest utrzymanie tego statusu również w Polsce?
– Jak już wspomniaÅ‚em, naszym gÅ‚ównym dążeniem jest redukcja emisji CO2 w celu przyczynienia siÄ™ do rozwiÄ…zania Å›wiatowych problemów ekologicznych. Polska nie jest tu wyjÄ…tkiem, szczególnie jako czÅ‚onek Unii Europejskiej, wiÄ™c w przyszÅ‚oÅ›ci musimy osiÄ…gnąć standardy przewidziane w ustawie o Å›rednim zużyciu paliwa CAFE. Chcemy także zaszczepić ekologiczne trendy motoryzacyjne na polskim rynku, a jeÅ›li uda nam siÄ™ przekonać polskich klientów do ekologicznego myÅ›lenia, bÄ™dziemy niezmiernie usatysfakcjonowani.
– Jak wedÅ‚ug Pana bÄ™dzie wyglÄ…daÅ‚ polski rynek ekologicznych pojazdów za 10 lat?
– MyÅ›lÄ™, że zmieniÄ… siÄ™ przekonania klientów i system podatkowy. Nabywcy aut bÄ™dÄ… bardziej Å›wiadomi ekologicznie, a podatki bÄ™dÄ… uwzglÄ™dniaÅ‚y „zielone” pojazdy. Tak jak powiedziaÅ‚em, Honda jako producent uczyni wszystko, aby nasze pojazdy hybrydowe byÅ‚y jak najbardziej przystÄ™pne cenowo. Innymi sÅ‚owy, chcemy doprowadzić do sytuacji, w której nasze hybrydowe modele bÄ™dÄ… brane pod uwagÄ™ podczas wyboru wersji silnikowej samochodu. Przypuszczam także, iż widok hybrydy poruszajÄ…cej siÄ™ po drogach w Polsce nie bÄ™dzie w przyszÅ‚oÅ›ci niczym niezwykÅ‚ym. Mam nadziejÄ™, że nowy Insight zostanie przyjÄ™ty na polskim rynku równie entuzjastycznie, jak to ma miejsce w przypadku aut z silnikami Diesla.
– Znajdzie siÄ™ na nim miejsce na HondÄ™ CR-Z?
– OczywiÅ›cie! Honda CR-Z, której studyjna wersja zadebiutowaÅ‚a podczas Salonu Samochodowego w Tokio w 2007 roku, bÄ™dzie ekologicznym pojazdem hybrydowym o futurystycznej stylistyce i doskonaÅ‚ych osiÄ…gach. Uważam, że wÅ‚aÅ›nie takie poÅ‚Ä…czenie najważniejszych cech z punktu widzenia klienta ma szansÄ™ powodzenia również na rynku w Polsce.