Przedstawiciele japoÅ„skiej firmy chcÄ…, aby ich najnowszy model konkurowaÅ‚ z m.in. z Peugeotem 208, Fordem FiestÄ… czy Renault Clio. Należy jednak od razu zaznaczyć, że w kategorii komfort jazdy Space Star już w przedbiegach zostaÅ‚by zmiażdżony przez „dwieÅ›cieósemkÄ™”, w „konkursie piÄ™knoÅ›ci” nie miaÅ‚by najmniejszych szans z Clio, a podczas szybkiej jazdy pomiÄ™dzy pachoÅ‚kami musiaÅ‚by uznać bezsprzecznÄ… wyższość Fiesty. Przy dÅ‚ugoÅ›ci 3710 mm, Space Star jest o 230 mm krótszy od Colta - którego zastÄ™puje - i aż o 352 mm od wyroÅ›niÄ™tego Clio. Również pod wzglÄ™dem rozstawu osi (2450 mm) model ten ustÄ™puje konkurentom Å›rednio o 10 centymetrów, natomiast w kwestii pojemnoÅ›ci bagażnika auto z Japonii jest praktycznie zdeklasowane (235 litrów wobec 300 litrów w Renault Clio). MaÅ‚e Mitsubishi lepiej wiÄ™c odnajdzie siÄ™ w gronie aut supermini pokroju Toyoty Aygo czy Hyundaia i10, chociaż z nimi również nie bÄ™dzie mu Å‚atwo konkurować.

Powrót do przeszÅ‚oÅ›ci

Trudno nie odnieść wrażenia, że nadwozie Space Stara zostaÅ‚o zaprojektowane przynajmniej 10 lat temu, gdy dominowaÅ‚y proste ksztaÅ‚ty i maÅ‚o finezyjne linie. Widać, że styliÅ›ci firmy próbowali „ratować” sytuacjÄ™, stosujÄ…c przetÅ‚oczenia w bocznej części nadwozia, wyprofilowany przedni zderzak i dodatkowy spoiler dachowy, przy czym ich koÅ„cowe dzieÅ‚o i tak nie zachwyca. Pewnym usprawiedliwieniem poczynaÅ„ projektantów jest fakt, że Space Star jest oferowany na rynkach caÅ‚ego Å›wiata, wiÄ™c musi siÄ™ podobać zarówno Europejczykom, jak i mieszkaÅ„com Azji, przy czym jakoÅ› nie możemy sobie wyobrazić modnie ubranego WÅ‚ocha jadÄ…cego tym autem ulicami Mediolanu. Mitsubishi otwarcie przyznaje też, że priorytetem podczas tworzenia nadwozia Space Stara byÅ‚o uzyskanie jak najlepszej wydajnoÅ›ci aerodynamicznej. Fakt, udaÅ‚o siÄ™ osiÄ…gnąć bardzo niski wspóÅ‚czynnik oporu powietrza wynoszÄ…cy 0,27 (dla porównania, wspóÅ‚czynnik Cd w sportowym Porsche 918 wynosi 0,29), ale ucierpiaÅ‚a na tym ogólna prezencja.

Na bogato

Lepsze wrażenie wywoÅ‚uje wnÄ™trze, ale projektantom nie udaÅ‚o siÄ™ zatuszować wrażenia przebywania w aucie „budżetowym”. Nietrudno znaleźć Å›ruby z nieosÅ‚oniÄ™tymi koÅ„cówkami, a wiÄ™kszość plastików jest twardych i nieprzyjemnych w dotyku. WyjÄ…tek stanowi konsola centralna pokryta czarnym lakierem fortepianowym. Testowana przez nas wersja Intense zostaÅ‚a wyposażona w jasne wykoÅ„czenia elementów kabiny oraz skórzane obicie kierownicy i dźwigni zmiany biegów - taka konfiguracja zdecydowanie ożywia wnÄ™trze i naszym zdaniem każdy, kto myÅ›li o zakupie Space Stara powinien obowiÄ…zkowo zaznaczyć te dwie pozycje na liÅ›cie dodatków. MocnÄ… stronÄ… Mitsubishi jest spora ilość miejsca w przedziale pasażerskim. Przednie fotele sÄ… dość wygodne, choć brakuje im podparcia bocznego, natomiast osoby siedzÄ…ce z tyÅ‚u nie powinny narzekać na brak miejsca na nogi. Po stronie plusów należy również umieÅ›cić praktyczne i pojemne schowki oraz uchwyty na kubki rozlokowane w caÅ‚ej kabinie, czytelne zegary oraz dobrze opisany panel radia - które swojÄ… drogÄ… gra koszmarnie - i klimatyzacji.

Niewątpliwą zaletą nowego Space Stara jest też hojne wyposażenie standardowe. Już podstawowa wersja Inform oferuje wszystko, czego można oczekiwać od samochodu miejskiego, w tym rozbudowany pakiet bezpieczeństwa (czołowe, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, ABS, EBD, system stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji), klimatyzację manualną, radio z CD i MP3 czy elektrykę szyb i lusterek. Co ciekawe, w najdroższej odmianie Intense nabywca otrzyma bez dopłaty m.in. tempomat, klimatyzację automatyczną, system dostępu bezkluczykowego i Bluetooth.

Dynamiczny

Oprócz tego, do wyboru sÄ… dwie, trzycylindrowe jednostki benzynowe. Silnik o pojemnoÅ›ci 1 litra i mocy 71 KM, wspóÅ‚pracujÄ…cy z 5-biegowÄ… przekÅ‚adniÄ… manualnÄ…, jest oferowany wyÅ‚Ä…cznie w bazowej wersji wyposażeniowej Inform, natomiast jednostka 1,2 litra rozwijajÄ…ca 80 KM - zestawiona z 5-biegowym „manualem” lub bezstopniowÄ… skrzyniÄ… CVT - może pracować pod maskÄ… wersji Invite lub Intense.

W aucie udostÄ™pnionym do testu znajdowaÅ‚ siÄ™ mocniejszy motor, przenoszÄ…cy napÄ™d na przednie koÅ‚a za poÅ›rednictwem skrzyni rÄ™cznej. Trzeba przyznać, że to zgrany duet, zapewniajÄ…cy bardzo sprawne rozpÄ™dzanie lekkiego Mitsubishi (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,7 sekundy). W mieÅ›cie Space Star potrafi zadziwić niejedno wiÄ™ksze auto podczas startu spod Å›wiateÅ‚, a w trasie dotrzyma tempa nawet biaÅ‚ej Skodzie Octavii prowadzonej przez wiecznie spóźnionego przedstawiciela handlowego. Szkoda tylko, że po przekroczeniu 100 km/h w kabinie „JapoÅ„czyka” robi siÄ™ bardzo gÅ‚oÅ›no, a dÅ‚uższa jazda z prÄ™dkoÅ›ciÄ… autostradowÄ… jest po prostu mÄ™czÄ…ca. O tym, że nie warto mocniej wciskać pedaÅ‚u gazu Å›wiadczy również fakt, że wówczas Mitsubishi potrafi spalić powyżej 8 litrów paliwa na 100 kilometrów, natomiast podczas spokojnej eksploatacji auto odwdziÄ™czy siÄ™ Å›rednim zużyciem na poziomie 6 litrów. Sportowe zapÄ™dy kierowcy skutecznie studzi też ukÅ‚ad kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, który dobrze sprawdza siÄ™ w mieÅ›cie, ale w szybciej pokonywanych zakrÄ™tach jest nieprecyzyjny. Najwyraźniej projektanci Space Stara z góry zaÅ‚ożyli, że nabywcy tego modelu nie bÄ™dÄ… podróżować drogami szybkiego ruchu, dlatego dodatkowo zaserwowali maÅ‚emu Mitsubishi miÄ™kkie zawieszenie, wprawiajÄ…ce karoseriÄ™ w duże przechyÅ‚y podczas szybkiej zmiany toru jazdy.

Co wybrać?

Komu wiÄ™c można polecić ten model? Na pewno kobietom, które doceniÄ… zwrotność Space Stara w mieÅ›cie i jego niewielkie gabaryty uÅ‚atwiajÄ…ce parkowanie, a w szczególnoÅ›ci wszystkim tym, dla których ważna jest cena zakupu. W tej kategorii Mitsubishi nie ma sobie równych. Bazowa, dobrze wyposażona wersja Inform z silnikiem 1,0 litra kosztuje 38 990 zÅ‚, przy czym dopÅ‚ata do odmiany w topowej specyfikacji wyposażonej w jednostkÄ™ 1,2 litra wynosi zaledwie 5 000 zÅ‚. Dla porównania, za pozycjonowanego w segmencie B Peugeot 208 trzeba zapÅ‚acić przynajmniej 48 000 zÅ‚, a za bazowÄ… FiestÄ™ blisko 45 000 zÅ‚. Różnica w cenie nie jest już taka widoczna w przypadku konkurentów z segmentu A. Za okoÅ‚o 35 000 zÅ‚ można mieć Hyundaia i10, a piÄ™ciodrzwiowe Aygo w ofercie wyprzedażowej kosztuje niecaÅ‚e 32 000 zÅ‚.

Do zakupu Mitsubishi Space Star zachÄ™ca również gwarancja japoÅ„skiej niezawodnoÅ›ci, która dla klientów kupujÄ…cych auto na dÅ‚ugie lata liczy siÄ™ bardziej, niż nowoczesny design czy doskonaÅ‚e wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci jezdne. Tylko… czy lepiej mieć, czy być?